莲花西站ky体育官网登录入口网页版

位于福田区莲花街谈

新洲路和红荔路路口东南侧地下

沿新洲路东侧约莫呈南北走向吩咐

是深圳地铁2号线的半途站

近日，奥一新闻注释到

有市民响应莲花西地铁口建设别离理

总共来关注

市民响应

莲花西地铁站仅有两个出口

位置建设别离理

近日，有市民在东谈主民网“勾通留言板”响应深圳市福田区莲花西地铁口建设别离理。据市民留言炫耀，莲花西站现在仅有两个地铁出口，且位置相距较近，仅相隔一个谈路会合口。市民以为这么的建设意旨不大，未能充分推崇地铁口的绵薄作用。

此外，留言中还提到，该路段东谈主流量相等大，行东谈主前去新洲路及红荔路交会路口中段的安全岛时，由于空间褊狭，往时外溢到灵活车谈，存在严重的安全隐患。此外，市民还响应该路口红绿灯周期过长，一个周期长达240秒，不管是车辆已经行东谈主，通过该路口王人需要付出较大的时分老本。

针对上述问题，该名市民在留言中提议了具体的纠正建议——

☛将A口西延至新洲路西侧，以方便景田片区的市民前去莲花西地铁站；

☛ 若条款允许，建议在路口其余三角区域增设地铁口，以分流路面行东谈主，保险行东谈主通行安全。市民示意，这么的建设将使出入地铁站无需过红绿灯，既方便了市民出行，又保险了行东谈主安全。

市民留言。

针对市民响应的情况，近日，记者拜访现场发现，A、B地铁口建设仅相隔150米，且均位于新洲路东侧，关于要前去新洲路西侧的行东谈主来说，自A口出站后仍需流程一段较长的东谈主行横谈。

针对市民响应的红绿灯周期过长问题，记者于9月30日14时许，经现场实测发现该路口红绿灯周期约为2分55秒，即175秒，在此时候，过往行东谈主可顺畅达行。

官方回复

过街东谈主行天桥名目已获批复

展望畴昔两三年运行干系设立

日前，针对市民建议，深圳市研究和当然资源局福田处罚局作念出回话。

官方回复。

据回话内容炫耀

☛ 莲花西站地铁口的设立现实有筹划受近况新洲河和埋深8.8米高压电缆沟的制约，工程现实难度极大、风险极高，且会对新洲路的交通酿成严重影响。因此，后续将推敲通过优化过街环节、增设过街天桥等模式加强新洲路两侧的认知性。

☛ 同期，针对红荔/新洲路口红绿灯时分过长的问题，深圳市研究和当然资源局福田处罚局示意，现在路口各标的均为二次过街，过街时分得当联想范例要求。岑岭周期为180秒，并非市民响应的240秒。

☛ 针对岑岭时代过街东谈主流量较大的问题，交警部门将捏续监控该交叉口的交通景色，并阐明本色东谈主流量应时调度信号灯的配时，以确保行东谈主顺畅达行。

☛ 此外，深圳市研究和当然资源局福田处罚局还浮现，跨新洲路和商报东二路东谈主行天桥新建工程已于2023年得到名目建议书的批复，后续将由区建工署讲求该名目设立现实。

为了积极响应市民的通行温顺，深圳市研究和当然资源局福田处罚局已将此工程的瑕玷性和对市民日常出行的紧要性向福田区财政局和福田区建工署进行了翔实陈说。区财政局和区建工署对此赐与充分辘集与怜爱，并示意将依据项主义本色瑕玷性及环球期待，科学合理地安排财政资金的划拨责任并积极鼓励设立进度。展望在畴昔两三年内能运行干系设立责任。

采写：奥一新闻记者 蔡诗妍