中国经济网北京10月22日讯(记者 张懿) 昨日，梅赛德斯-飞驰启用欧洲首家领受集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场，成为宇宙第一家以自有工场完结电板闭环回收的车企。据先容，梅赛德斯-飞驰电板回收工场初步年处理范围2500吨。回收的材料可用于向上50000个梅赛德斯-飞驰新电动汽车电板模组的分娩，该教悔将有助于在畴前中永恒内不息扩大分娩范围。

“梅赛德斯-飞驰奋勉于于以可执续之说念打造最令东说念主向往的汽车。行动汽车工业的先驱，欧洲首家集成机械-湿法冶金工艺的电板回收工场的落成是咱们在擢升原材料可执续讹诈方面迈出的盘曲一步。”梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola Kallenius)暗示，“咱们同业业和科学界伙伴的相助，彰显了在德国及欧洲可执续电动出行与价值创造方面的翻新实力。”

据梅赛德斯-飞驰方面先容，梅赛德斯-飞驰电板回收工场位于德国南部库彭海姆，梅赛德斯-飞驰投资数千万欧元用于该电板回收工场的成立。梅赛德斯-飞驰电板回收工场的本领相助伙伴是Primobius公司，这是一家由德国工场与机械工程公司SMS集团和澳大利亚工艺本领开发企业Neometals组建的搭伙企业。

据悉，梅赛德斯-飞驰能源电板回收工场初次在欧洲完结了归拢工场内从电板模组的闹翻到电板活性材料的干燥和加工的通盘回收流程。该工场领受复杂的多阶段机械工艺，对塑料、铜、铝和铁进行筛分与差异。随后卑鄙的湿法冶金工艺专注于处理所谓的“玄色粉末”——即用于制造能源电板电芯电极的活性材料。在这一时事，通过多阶段化学处理，可单独索求出钴、镍和锂等有价值的金属。这些回收材料均达到电板级品性以用于分娩新的能源电板电芯。

与欧洲刻下多量领受的火法冶金比拟，湿法冶金工艺在能源和材料花费方面更为省俭。其工艺温度最高仅为80摄氏度，因此能耗更低。此外，与通盘梅赛德斯-飞驰工场雷同，该回收工场也完结了净碳中庸的启动。工场使用100%绿色电力供电，6800闲居米的厂房屋顶配备了峰值输出功率向上350千瓦的光伏系统。

另据了解，梅赛德斯-飞驰的能源电板轮回策略聚焦于三大中枢思念：轮回盘算推算、价值保执以及材料闭环解决。公司彻心刺骨顺从“轮回盘算推算”理念，将通盘电板本领价值链纳入考量。2024年7月，梅赛德斯-飞驰eCampus电板本领中心在斯图加特插足使用，轮回想维融入了通盘能源电板电芯开发流程。此外，梅赛德斯-飞驰在三大洲(欧洲、亚洲、北好意思洲)的能源电板工场在分娩电动汽车电板方面均完结了净碳中庸。土产货化能源电板分娩是梅赛德斯-飞驰可执续业务策略收效的盘曲要素之一。此外，梅赛德斯-飞驰能源公司(Mercedes-Benz Energy)已收效确立了大范围固定储能应用的生意口头。不再适用于车辆使用的能源电板不错行动能源存储系统的一部分完结梯次讹诈。

关于梅赛德斯-飞驰而言，可执续发展意味着为尽可能多的东说念主创造永恒价值，这亦然公司奋勉于于完结可执续发展策略的初心。因此，可执续发展不仅是企业合座理念的基本构成部分，也包含了更丰富的生态、社会和经济内涵。

值得一提的是，经过近20年的发展，梅赛德斯-飞驰在中国还是确立起德国之外障翳领域最全面的研发翻新采集。2021年，梅赛德斯-飞驰在北京启用全新中国研发本领中心，进一步提速包括电动化车型在内的原土化程度。中国研发本领中心的配备多个先进的新能源汽车西宾室，包括专诚的电驱西宾室和充电西宾室。其中，电驱西宾室可模拟零下30摄氏度到零上50摄氏度的极点温度范围，适用于电动汽车整车、零部件和电板组的测试。

此外，为进一步加速在华的能源电板研发，2023年，梅赛德斯-飞驰中国研发本领中心进一步升级，启用了全新的高压能源电板拆解车间，包括针对电板包的氦清晰测试仪、电板包和模块测试的充放电开采等。畴前，梅赛德斯-飞驰将遏抑升级能源电板领域的原土研发才智。

在能源电板轮回讹诈方面，2023年，梅赛德斯-飞驰中国与宁德期间新能源科技股份有限公司、湖南邦普轮回科技有限公司和格林好意思股份有限公司签署了相助备忘录，共同开展退役能源电板的闭环回收名堂。在能源电板数智化解决方面，梅赛德斯-飞驰中国开发了能源电板生命周期数字解决平台。该平台不错完结能源电板现象及时更新、回收订单一键生成、回收电板原材料统计等功能开yun体育网，并讹诈东说念主工智能算法给出电板处理提出，有助于完结电板价值最大化讹诈。(图片均为企业供图)