21 世纪经济报说念记者 张伟泽 香港报说念

频年来，中国出口的 "新三样"激发阛阓顾惜。2024 年上半年，我国新能源汽车、锂电板、太阳能电板总共出口同比增长 61.6%，拉动合座出口增长 1.8%，成为中国工业对出门口新的增长极。 

中信里昂证券中国商量部副垄断罗鼎在专访中对 21 世纪经济报说念记者默示，刻下我国的制造业在阅历转型升级，从以往低端行状密集型产业的出口转向高端制造业出口。跟着转型升级持续推动，异日在"新三样"的高下贱产业链，以及除此之外的高端制造业将会有更多的发展亮点表露。

新兴产业发展需要时代

  "刻下来看，新兴产业在产业链发展和本领鼎新层面存在上风，其关于经济孝敬的占比会逐年莳植，不外这仍需要时代。"罗鼎默示。

凭证国度统计局数据，2023 年，房地产业对国内生产总值（GDP）的孝敬比重为 5.8%，较 2020 年的 7.2% 下跌了 1.4 个百分点。而凭证工信部数据，战术性新兴产业的增多值在国内生产总值中的占比在近些年呈现飞腾趋势，从 2016 年的增长 8% 至 2023 年的朝上 13%。

如斯强盛的新兴产业是否大略取代房地产成为中国经济发展的新动能？罗鼎认为，天然"新三样"的发展势头强盛，但任何一个经济体齐很难齐全用新兴产业来替代地产行业或是传统行业。异日，中国的房地产行业在经济中的占比将会下跌到相比均衡的景况，看成复古经济发展的压舱石。

而关于新兴产业异日的出口与发展，罗鼎认为，刻下这些新兴产业更多的仍所以贸易体式输出为主。这些新兴产业通过我国的工业基础，打造自主可控的产业链基础。"这些产业依托中国的大阛阓打磨居品，比及居品老练之后再将这些居品输出到国外。"

不外他也指出，这么的容颜最容易面对贸易争端的威逼。因此，下一阶段新兴产业的发展要聚焦于产能的出海。"这是企业短期利益和中经久利益的量度。"罗鼎默示。

近些年来，以新能源汽车为首的产业对外投资措施也在持续加速。继 2023 年奇瑞、江淮、上汽等多家车企公布国外建厂绸缪后，2024 年以来，哪吒汽车文书国外第三家工场落户马来西亚，比亚迪文书与匈牙利塞格德市政府庄重签署乘用车工场地皮预购公约等。

罗鼎认为，天然从短期经济效益来看，由于劳工修养以及用工风气等各样要素，在其他国度设厂的后果远不足在中国设厂，但向主义阛阓输生产能，是产业走向全球化的势必弃取。此举大略匡助当地培育自身产业链，而当地阔绰水平的莳植也将会反哺企业，已矣企业和当地发展的双赢。同期，在这个过程中，当地的社群会对深耕当地的品牌产生招供度，由此匡助企业从产能出海寂静走向品牌输出。

阶段性的供给足够是发展的势必

一段时代以来，某些西方国度常常炒作所谓的中国新能源产业"产能足够"问题。

中国新能源产业是否存在"产能足够"？罗鼎认为，从供给和需求弧线分析，只须当两条弧线经久不行能相交时才是竟然的产能足够。而刻下新能源规模的供求抵抗衡只是阶段性的发扬。

罗鼎指出，而关于"新三样"的出口而言，这些产业需要酿成足够的范围效应之后，能力镌汰合座资本，酿成对旧本领的替代，因此他们在发展过程中势必酿成阶段性的供给足够。但这些规模的需求端仍处在高速增长的过程中，在异日的三到五年中，这些行业的供给和需求弧线将会相交，达到供需均衡。

天然新兴产业持续发展，但在我国制造业中，传统产业仍是当代化产业体系的基底，占比超 80%。从行业散播看，主要荟萃在轻工、纺织、机械等规模。

而关于传统行业的发展，罗鼎认为，刻下传统行业大多仍以生产端经由为主，异日会沿着产业链的高下贱拓展，也便是在"浅笑弧线"中附加值更高的规模。以纺织服装业为例，行业关于面料的升级迭代不错匡助品牌进行各异化竞争，从而渐渐培养品牌溢价，莳植居品附加值。

以下为对话实录

《21 世纪》：你以为刻下中国制造业的发展有着什么样的趋势？

罗鼎：系数中国制造业其实齐在进行转型升级，传统的行状密集型产业的出口比例在近些年来是持续下跌的。也曾咱们的制造业所以偏行状密集型的出口为主，刻下寂静地运转有一些高端升级，尤其在咱们常说的电动汽车、光伏、电板这"新三样"的规模。这些产业有一些本领千里淀和产业链的布局。跟着时代连续的延展，在"新三样"的高下贱产业链，包括"新三样"除外的产业，会有新的制造业契机持续地表浮现来。

《21 世纪》：那关于这些传统的行业来讲，你以为它们异日的发展地点是什么？

罗鼎：一般咱们会提出这些产业沿着产业链的高下贱，或者沿着浅笑弧线（价值弧线）去拓展。拓展这些传统产业的高下贱会难一丝，因为系数的行状密集型产业，以纺织服装为例，其实它的产业链基本也曾拓展的差未几了。但是从浅笑弧线的角度来看，刻下这些传统产业刻下作念的照旧生产端为主或者代工为主，它们需要从行状密集型的产业去转动为附加值更高的产业，比如说以品牌这种容颜去作念输出。

《21 世纪》：刚刚提到了"新三样"的出口，那你何如看待刻下中国新质生产力的发展，它跟传统行业之间的关系是什么？

罗鼎：我以为它们之间是密不行分，相互耦合的，因为新质生产力本色上依托着传统产业能力重叠上去，相反相成，由此能产生化学反应。这个过程不错从加法变成乘法，从而让异日的输出愈加优质，让传统产业链在新质生产力的本领加持下大略迭代升级，打造更具竞争力、各异化的产业链。

从居品输出到品牌输出

《21 世纪》：你何如看待刻下中国出口的"新三样"异日的发展？

罗鼎：我服气它们会呈现一个不同的阶段的发展。刻下更多的还所以居品的体式或以贸易体式输出。刻下这些产业系数生产基地还在国内，打好了自主可控、全产业链的基础。在这一步之后，咱们需要运转依托中国的大阛阓打磨好居品。当酿成一个相对完善的居品之后，先用居品进行输出，因为这么走出去的资本最低。但这么的容颜也最容易面对贸易争端上的挑战。

跟着这个阶段往时之后，就应该要走到下个阶段，应用产能进行输出，在当地设厂已矣腹地化。腹地化除了大略处置贸易争端的问题除外，同期还大略培育好多新兴国度当地的生产力、阔绰和服务，培养当地的社群对品牌的招供度。只须这么，咱们企业异日能力逐渐已矣产能除外的品牌输出，寂静地走向浅笑弧线的上端和制造业的高端。

《21 世纪》：许多企业在"走出去"的过程中会弃取在当地设厂，尽管在某些发展中国度，当地设厂的资本可能会高于国内生产资本，那么它们是基于什么样的能源会去当地设厂？

罗鼎：从后果角度来看，由于当地劳工修养、用工风气等要素，当地设厂的后果可能不足国内。关联词，全球化是企业发展的势必趋势。企业不仅要输出居品，更要已矣产能输出和品牌输出。企业到当地进行产能输出，匡助当地培育优质的劳工、生产力和产业链，已矣两边共赢。企业最终也将从当地的投资中受益，企业对当地社区的孝敬将增强品牌招供度，从而促进品牌输出。因此，企业应该笼统洽商短期后果和中经久品牌、产能、产业链发展，已矣可持续发展。

产能足够是阶段性势必

《21 世纪》：关于刻下中国"新三样"的出口，好多西方的媒体也抛掷出了所谓的"产能足够论"，你何如看待这个不雅点？

罗鼎：关于咱们所说的"新三样"产业，天然刻下也呈现出供大于求的情况，但需求端仍在快速增长，瞻望在异日几年内供需弧线有可能相交。如若大略有用限制供给端，供需关系有望达到均衡，因此这种产能足够是阶段性的，而非永恒性的。

其次，这些新兴本领产业不单是是传统产业的浅易替代，它们需要以更具资本效益的容颜替代老的本知道线。关于阔绰者而言，如若新本领的资本不具备足够的诱骗力，那么替换旧本领的资本将会很高。因此，这些产业需要阅历一个阶段，即在供给足够的情况下，通过范围效应已矣资本下跌，从而推动对旧本领的替代，提高浸透率。跟着时代的推移，需求弧线将逐渐飞腾，最终与供给弧线相交，插足一个愈加老练的买卖模式阶段。

《21 世纪》：那有什么样的目的不错判断这么的供给？

罗鼎：咱们一般会看供需的缺口，刻下来看，新能源系数供需缺口还好，光伏的供需缺口是相比大的。在这个过程中，光伏产业以接近 20%～30% 的装机增速连续发展，保持着这么增速的情形下，同期国度也曾运转管控一些无效的供给端投资，在这么的情况下，我认为在三到五年后，光伏的供需弧线就会逐渐地相交，也就意味着供需的缺口会变小。

《21 世纪》：在内地阛阓竞争热烈的情况下，好多新能源汽车品牌弃取到国外阛阓寻求发展，你以为刻下中国新能源汽车在国外的发展插足了什么阶段？

罗鼎：我以为刻下部分的居品也曾运转进行了国外输出，也便是居品输出，其中有小数部分的企业运转作念一些产能输出，比如说，部分新势力车企也曾运转规划东南亚阛阓，但还莫得插足到品牌输出阶段。咱们也看到好多新势力车企运转跟全球性的大车企互助，本色上亦然在为异日全球化的输出铺垫。在一些阛阓，不论是中国的新势力车企照旧老牌车企，刻下来看，它们的发展片时面对一些瓶颈。

《21 世纪》：你以为刻下制约它们发展主要的要素是什么？

罗鼎：中国企业，尤其是阔绰型企业和汽车企业，率先是依托纷乱的国内阛阓成长起来的，它们对中国阔绰者的把合手诟谇常精确的。但企业在走向全球的过程中，它们需要凭证不同国度的特色进行定制化的居品更正和阛阓策略调遣，这需要企业具备全球化的团队、全球化的眼神、全球化的战术。跟着腹地化团队的开辟和腹地化战术的施行，企业将大略更有用地在国外阛阓发展。

刻下，许多中国企业也曾运转在销售模式上进行鼎新。举例，传统的汽车销售依赖于 4S 店模式，但刻下越来越多的汽车销售在购物中心，还有通过互联网或经销商这些不太压车的容颜来进行销售。这收货于十几年前互联网的普及和阔绰者风气的快速变化，中国阔绰者对新买卖模式的罗致速率相对较快，但这些买卖模式的鼎新在国外阛阓需要一定的时代来稳健。 刻下，传统的销售渠说念仍然占据主导地位。中国车企需要洽商如何既与这些传统渠说念保持纯粹的互助关系，又能凭证当地阛阓的风气进行限制的鼎新，这两者齐需要纳入各个车企全球化策略的考量之中。

绿地投资与并购并行

《21 世纪》：中国车企近些年的发展亦然有目共睹的，刻下也出现了一些反向结伴的情况，你以为反向结伴关于中国汽车的产业发展会有怎么的影响？

罗鼎：我认为这种互助关系是双向招供的收尾。传统的上风车企大略招供中国新势力车企的本领迭代和居品力。关联词，我还要强调的是，尽管中国车企在国内阛阓也曾获得了权贵的阛阓份额，但在全球范围内，咱们仍然是新兴的竞争者。

在全球化的战术中已矣胜利落地和自身迭代方面，咱们还需要向西洋的传统车企学习。互助自己便是一个难得的学习过程，咱们不错学习如安在供应链持续上进行优化，因为供应链的谈话权与采购量密切关系。西洋的大型车企在产业链上领有巨大的影响力，它们大略匡助咱们的新兴车企已矣产业链的优化和资本的镌汰。

同期，在销售渠说念方面，由于西洋阛阓的阔绰风气也曾酿成多年，它们需要时代来稳健变化。咱们需要了解如何应用现存的传统销售渠说念来更好地销售咱们的车辆。与亚特兰蒂斯、宇宙等企业的互助，将有助于中国车企在异日的全球化过程中，借助它们的上风渠说念，更有用地销售我方的居品。

《21 世纪》：那么一方面制造业的绿地投资是在持续的增多，然后另一方面制造业在国际阛阓上的统一其实在持续地下跌，你以为这是出现了一个什么样的趋势？

罗鼎：咱们大齐认为，统一这一种交游活动自己并不复杂，尽管在交游过程中会波及对价等细节问题。竟然的挑战在于统一之后的整合责任，尤其是如何已矣两边文化的交融。中国企业在往时 20 年中积存了丰富的国外统一熏陶，而如何有用持续统一后的企业，是每家企业齐会面对的挑战。在这个过程中，企业会进行多方面的相比和量度，到底是统一照旧作念绿地投资更得当。

刻下，咱们不雅察到绿地投资的趋势日益明显，这响应了企业倾向于在当地进行投资，并在企业里面有机地促进内生发展，同期进行团队的培养。天然这种容颜的节拍可能较慢，但它更为塌实，企业对系数过程也更可控更舒心一丝。

出海的企业也会连续寻找统一的契机，尤其是关于那些高附加值品牌的统一，这是里面培养难以替代的。因此，企业将同期聘用绿地投资和统一两种策略，阶段性来说，这两种策略的进程有快有慢，是跟着系数行业的变化相应更正的。

计议：于晓娜  

记者：张伟泽

监制：朱丽娜

裁剪：和佳 朱丽娜

瞎想：黄丹虹  

视频制作：袁念念杰

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