当新能源电动汽车在汽车市集“兵不血刃”，与之配套的能源电板却正在迟缓走向不同的“气运”。

把柄乘联会数据，本年7月，我国新能源乘用车的零卖销量达到87.8万辆，同比增长36.9%，浸透率初次月度冲破50%，达到51.1%。本年8月，新能源汽车的浸透率进一步增长至53.9%，流畅两个月冲破50%。

与此同期，值得推敲的茂盛是，伴跟着新能源汽车极速浸透、一起生花。能源电板装车量正在握住走低。

盖世汽车堤防到，9月22日，乘联会布告长崔东树发文称，现在能源电板的产量中装车的比例在握住地裁汰。

崔东树指出，2021年能源电板装车的坐褥电板装机率达到70%， 2022年是54%，2023年是50%。2024年1-8月能源电板的产量中装车的比例降到47%，其中三元锂电板装车率为49%，磷酸铁锂电板装车率为46%。

图源：崔东树公众号截图

愈加值得堤防的是，当天无谓于过去，上述数据的背后，正在酝酿一场尤其针关于底层能源电板厂商的“窘境”。

“买方市集”下，或有电板厂面对“出清”

“三十年河东，三十年河西”。

经济市集时而光怪陆离，老本的照顾也老是“阴晴不定”。

在“卖方市集”茂盛时辰，能源电板厂商的“茂盛”齐有目共睹。可是时于当天，当“买方市集”占据优势，在能源电板产业链上中游贯串产能压力的企业中开云体育，已然出现了较为显著的“南北极分化”。这里，盖世汽车重心热沈能源电板产业链中游企业——能源电板厂商。